I really like how he waits for the gearbox to slowdown in the upshifts! He really cares for his car! He doesn't trash the gearbox even in the downshifts. I love seeing a driver knowing how to test well his racing car!
My man was struggling in the last sector. That's where the leaders gained. Probably turning in too early and not arcing it, killing the exit speed. Still a good drive. Fun race.
Do you know any info on the height of the pedals (from where the heels rest to the center of the pedals), the angle of the foot resting on the pedals or the angle of the knees? I'm trying to setup my racing simulator closer to circuit racing cars with similar pedals since I have inverted pedals on mine.
may i know what are the setup of this civic? looks like it lasts long even in long redlines, it doesnt show anything bad, like overheating or knocking.
All engines (B16B) are Honda genuine. Only weight matching of piston and rod is carried out. The engine is disassembled once and then reassembled. The ECU is for racing. REV9500 There is no problem if oil management and water temperature management are properly implemented.
@@makochiro Wow, that video made me keep watching it again and again because of its stock engine (Honda Civic). I love that engine sound. What about its suspension kit?"
I don't know what the AE86 engine is. My CTR's engine is B16B. The engine of the CTR of the front car (No. 50) is B18C. If B18C is loaded, it is +30 kg.
![セントラルサーキット come1dayレース 厚見自動車 EK9[2015.8月] シビック B18C](http://i.ytimg.com/vi/mB_eLmPi9n8/mqdefault.jpg)
この動画のおかげで産まれたばかりの息子が泣き止むばかりか寝落ちします。
余計なBGMが無く尺が長いのもありがたいです。
親側も素晴らしい技術を勉強できるので一切飽きません。
ありがとうございます！
お役に立てて嬉しいです😊
いっぱい、ンバァァァァが聴けて気持ちいい
高回転まで吹け回った時の音が
ほんとに｢ンバァァァァァ‼️｣って聴こえてきてやばいです‼️
I really like how he waits for the gearbox to slowdown in the upshifts! He really cares for his car! He doesn't trash the gearbox even in the downshifts. I love seeing a driver knowing how to test well his racing car!
Honda gearboxes can take so much abuse and not even flinch. He could honestly be faster on the stick without any worries
50号車と11号車のバトルがすごい・・・一度抜かれて差をつけられた11号車がファイナルラップまで争ってるの痺れる。
そして前回の優勝車両を抑えての3位おめでとうございます！
ありがとうございます！次戦(１１月２９日)は、前２台の車両と絡んでいる車載映像をあげれるように頑張ります。
もはや気合い入れるためのASMR。小石が跳ねてフロアに当たる音も好き
足元の映像もあり楽しかったです。
EKと争うハチロク…どうなってるんや汗
FF車のドラテクが学べる動画で有難いです👏
ブリーピングうまいなぁ。カブでもやるとすごくスムーズに走れます。
この前走ってる86、化け物ですね。自分、86とEG6でN1走ってましたので、ホンダのB16エンジンとトヨタの4AGの差は知ってますが、これは凄い。Up主様もライン安定してて安心して見れます。
ドラテクと車両性能が接戦のレースは抜けなくてイライラもしますが楽しくもありますよね。
前のEK余裕あり過ぎだろ
立ち上がりも突っ込みも良い
インテのB18かな
前のEKはB18Cです。オートポリスのJAF戦(ツーリングカーレース)は特例で排気量アップ(B18C)が認められていました。ウェイトを＋30キロ前後積めばエンジン換装OKです。30キロ程度ではB18Cの方が圧倒的に有利です。シーズンオフに要望書を出して次の年から確か50キロくらいになったと思います。数値は正確に覚えていませんがたぶん上記のような感じでした。
イヤホン必須案件ですね！
耳が幸せなやつ！
for me this is more exciting than watching modern cars racing...
すごいドライビングスキル、、
いつか僕もレース出てみたい！
EK9が１番好きです。
何馬力仕様ですか？
アクセル全開中に脚ぐりぐりしてポジション直すのめっちゃわかる
ゼッケン50番 変なラインで走ってるコーナー何箇所かあるけど
立ち上がりで抜かせないためのライン取りなのかな？
1万再生おめでとうございます！
ありがとうございます。
Nice race and driving skills.
Congratz from Brazil.
Thanks for your comment!
アンダーうまくコントロールして
めっちゃいい上手い！
めっちゃ上手いです‼️
この動画が好きで何回も見ているファンです！
質問が2つあります。
①撮影はどのように設置していますか？
②また、マイクは別撮りでしょうか？
ご視聴有難うございます。全体のカメラはロールケージの斜行バーに付けています。足カメラは小さいアクションカメラをロールケージのサイドバーに付けています。マイクはカメラのマイクです。別撮りではないです。
@@makochiro
ご返事ありがとうございます！
そうだったんですね。
カメラは手ぶれ補正OFFにされていますか？
goproではONにすると画面酔いすると伺ったことがありまして、気になった所存です。
@@tomatoman4088 カメラはずっと使用している１０数年前のカメラで手振れ補正ONにしてます。最近のカメラも試したことありますが手振れ補正が変な風に働くので使用を止めました。歩きながら撮ったりスポーツしたりする手振れ補正には今のカメラが最適なんでしょうけど、車載カメラには不向きな物が多いみたいですね。
@@makochiro
なるほど、、！
最近のアクションカメラだと車載カメラとしては向いてないんですね！
とても参考になりました🙇
右足にビートたけしが乗り移ってる
My man was struggling in the last sector. That's where the leaders gained. Probably turning in too early and not arcing it, killing the exit speed. Still a good drive. Fun race.
Very nice B series engine sound in Autopolis
教習所でMT車のクラッチ操作に苦戦してる自分が恥ずかしくなる・・・
大丈夫いずれこうなる♡
ドリキンと同じ車両でタイムアタックしたらどの位の差があるのか気になる。
Do you know any info on the height of the pedals (from where the heels rest to the center of the pedals), the angle of the foot resting on the pedals or the angle of the knees? I'm trying to setup my racing simulator closer to circuit racing cars with similar pedals since I have inverted pedals on mine.
I have never been conscious of the height of the pedals. I don't even know the numbers.
It''s a really good question...
Good fight from the EK
コーナーでアクセルベタ踏みし始めるタイミングすごい笑
may i know what are the setup of this civic? looks like it lasts long even in long redlines, it doesnt show anything bad, like overheating or knocking.
All engines (B16B) are Honda genuine.
Only weight matching of piston and rod is carried out.
The engine is disassembled once and then reassembled.
The ECU is for racing.
REV9500
There is no problem if oil management and water temperature management are properly implemented.
@@makochiro Wow, that video made me keep watching it again and again because of its stock engine (Honda Civic). I love that engine sound. What about its suspension kit?"
@@miguelpaneda1607
MUGEN N1 DAMPER KIT
Spring:Front(22kgf/mm)、Rear(18kgf/mm)
what is the name of this track? Sainte croix?
Autopolis(Japan)
autopolis.jp/ap/
この音だ〜😍減速の時の音も堪らん〜❤
いい動画ですね。
画質が90年台のホームビデオ
最近MTに興味を持ち出したものなので外道な質問しますが、なぜ減速する時にシフトダウンした後に１回回転数を上げてまた下げるのですか？ヒール＆トゥでしたっけ？
エンジン回転数をトランスミッション側と同期させる事により、シフトショックを起こさずにシフトダウンを完結させ、クルマの姿勢を安定させつつ減速後の再加速(コーナー脱出時等)を適したギアで行うためです。
2速50km/hで走るのと3速50km/hで走るのは回転数が前者の方が高くなります！
なのでギアを変える瞬間どこのギアでもない瞬間に回転数をあげてスムーズに繋げられるという感じです
@@makochiro なるほど！かなりイメージが湧きました！ありがとうございます
@@storyteo7845 分かりやすい説明ありがとうございます！
赤の86速すぎ上手すぎ‼‼
こりゃ良いASMRですわ。
上手いですね!
初見です 橋の手前のギアポジションが悩ましいですね~(^^;ドライバーのキャパはまだ高いところにあるのにセクター後半をどうするかが攻略が肝ですね
視聴、コメントありがとうございます。確かに、橋の手前は失速させるとマズイのですが、ギア比が合わなくて苦労してます。
2速じゃ失速はないけど加速も無いし、3速だと進入がうまくいかないと失速だし、悩ましいですね。。。2008年に引退した者ですが、すごく懐かしい気持ちになりました。これからもクラッシュなどの不運がありませんように。気を付けて楽しんで下さいね(^-^)
ありがとうございます😊3速で無駄なく上手に走行するのが理想ですね。頑張ります。
Great respect
ゴール前のコーナーのギア⚙️比がキツそうですね、シフトアップするか悩みますね
はい。おっしゃるようにギア比が合わない箇所がありますが、みんな同条件なので気にはしていません。
@@makochiro
最近拝見して見させてもらってます！リアルなレース動画ありがとうございます！頑張ってください！応援してます🤗
前の2台早っ😅
@@makochiroクロスミッションとか有効じゃないですか!😊
@@きんさん-q1x JAF公式戦ですのでレギュレーション上、ノーマルしか使用できません。
I subscribed :)
アクセルのオンオフを繰り返しているのは、タックインをねらったものですか？
はい、そんな感じです。オートポリスはダラダラと長いコーナリングが続き１回のタックインでは厳しいので、横Gが溜まってアンダー出そうな時に一瞬オフして車をインに向けています。人によって走り方は様々ですので正解ではないと思います。あくまで私の走り方です。
Nice video and channel. Thank you for subscribing brother!
Good driving skills, fun to watch. God bless you 🙏
1:17のピースってなんの合図？
真後ろに知り合いのシビックがべったり張り付いているので挨拶です
FR乗りの私としては、コーナー中のアクセルパカパカが気になるのですが、タックイン起こしてアンダー消すためなのでしょうか。
赤い86のドライバー上手いですね、エンジン出力は前のEKが1番出てる感じですね。
コメントありがとうございます。
タックインですが、私の運転の癖ですので気になさらないでください。
８６ドライバーは全国でも有名なドライバーさんです。
前のEK9は1800ｃｃです。
オートポリスのＪＡＦ戦の特別ルールでウェイト積めば1800がＯＫです。２０～３０キロのウェイトなので圧倒的に1800が有利になります。
この試合の後、要望書を出して次戦からかなりのウェイトが増量されました。
beautiful driving
86はN2紛いのカム入れてるんやろな
86はN2マシンなみじゃないと
EKと勝負するのは厳しいかと思います😅
08:03 car fronts turn with 2 tyres
It''s a 4AGE 20V? Vs CTR B16B?
I don't know what the AE86 engine is.
My CTR's engine is B16B.
The engine of the CTR of the front car (No. 50) is B18C.
If B18C is loaded, it is +30 kg.
Nice drive !!
これVTEC機能残して走ってるんですか？ハイカムだけとかもあるけど
JAF戦規定でノーマルでないといけないので、VTEC機能はそのまま残してます。
3セクがなあ
あの86はN2仕様？
N1仕様みたいです。レース自体がN1規定(JAF戦)なので。でも速すぎますね😊
ナイスファイトです
โคตรมันส์ 👍✌️❤️🇯🇵🎌
カッコイイ！
ありがとうございます。
86はやっ！！
バイクしかMT免許持ってない
やり方はわかんねんけど車のブリッピング難そう。
8:06 subarashi
前のシビックのドライバーが冷静で上手いですね。勉強なります。
撮影されてるドライバーはさんはもっと真面目にレースに集中して、この映像で前のドライバーと自分の走りと何が違うのか勉強できればもっと上手くなるかな😂
クラッチ捜査が優しい！＝駆動系に優しい❤
車両紹介して欲しい笑笑
これはVTECの音ですね。
ギア比の出力の伸びからしたらシビックだと思われます。
👍
EKってアンダー強いんですか？
EGやEFよりは強いです。調整式アームなど使用出来れば改善できますが、JAF戦では禁止ですので。
前のバトルですが、意外に露骨なブロックするんですねｗ
はっきり言ってしまうと、86の幅寄せがｗ
ペダルとかが軽トラみたいで、意外 (・∀・)
今はそうでもないよ
レブまでキッチリ回してる
what a race👍
この人上手いなぁ
FFなのに全然アンダー出てない
ところでEKと同等の走りのハチロクとは
はっやwwww
you do that weird thing too with your leg while accelerating i don't now why lmaooo but i do it to set my right cheek confortably
俺のパワーはビンビンだぜ❓️こんなもんじゃ無いぞ⁉️着いてこれるか❓️VTECパワー炸裂💖
無口で運転できてて冷静！
自分なら、どかんかワレぇ～！、、邪魔やボケぇ～！！、、チッ！！、くそッ、、あっ！、、とか
無意識で言ってしまってそう (ー_ー;)
迫力あるし、F1 とかより身近に感じられるし
実際に生で見たくなったな♪
1000円で見れる最高のレースなので是非お越しください✨
you deserve more hp !
完成した86やな。前のEK18積んでるのに遅
すごいな
プロはコレよりすごいの？
トップレベルな気がするが…
No good
レギュレーションがどうなってるのか分からんが
86になんで離されるんだ？
まー色々と言い訳はあるんだろうけど
まー私はワンメイクの方が好きやな
昔のN1の方がみてて面白い
峠のノリで走行会の模擬レースもそれなりに面白いけどな
改造車は結局はお金かけたもん勝ちになるし
昔はN1-1600(シビック)に出ていたのですが消滅して、このツーリングカーレースだけになりました。昨年にこのレースも消滅して今はシビックで参加できるカテゴリーは無くなりました。２０～３０年前の車両が参加できるJAF戦が無くなるのは仕方がない事ですね、
こんぐらいトップスピードがない車の方が安全で楽しく走れそう💦
エボ9でマジでヒヤヒヤしながら走ってる💦
Paduu
50番がいなければもう少し速く走れたよね。
ただし、途中から加速でも離されはじめてる。ストレートで離されるときついよね。
そりゃ無い無い
前者のほうが運転スキルは高い
離されるということはそれだけスキルが劣ってるということだよ
@@森の民レクサ直線で追い付くのはエンジンパワーの差だから仕方が無いし、コーナリング中に追い付くのも腕の差があるから仕方が無い。
抑え気味に走っているのも仕方が無い。（エンジン音を聞けばわかるか。）
1週目のポジションが逆なら差が開いたでしょうね。
あなたの言う通りですね。
😅
ドゥバーだけでいい
エンジンブローしそうなくらい回してもハチロクと大差無いとかw
ラインコントロールをアクセルワークでこなしてるところは見事だなと思うのですが、引き換えにサージ圧を失ない、立ち上がりで負けてませんか。。。
偉そうな事を言ってすみません。
コメントありがとうございます。サージ圧の問題ではありません。前車のEKシビックは1600㏄(B16B)ではなく1800㏄(B18C)に載せ替えているので、どう頑張っても立ち上がりは離されます。オートポリスのJAF戦の規定はちょっと特殊で同じN1車両でも1800㏄に載せ替える事が出来ます。引き換えに30キロほどウェイトを積まなくてはいけませんが、そんなウェイトでは話になりません。ですのでこの次の年から1800㏄換装車はウェイトがかなり増量される事になりました。
@@makochiro
ん？今じゃそれをN1車両というのか？？
もー無茶苦茶だな
N1の定義からかけ離れてるじゃん
@@森の民レクサ このレースはN1‐1600レースではないです。色々な車種が混走しているツーリングカーレースという名称のレースです。車両は基本N1規格ですが、色々な車両が混走出来るように性能調整をしてます。シビックに関しては性能調整(1.6L、1.8L)が甘かっただけですね。
si no traes motor
ni como Rebasar.....?